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??????春運越來越熱鬧了，鐵道線上一列列奔馳的火車，承載著無數人奔赴團圓的心愿。

??????火車跑得快，全靠車頭帶。火車頭，就像人的心臟一樣，一旦出現問題，整列火車就得“趴窩”。

??????幸好，它們有“醫生”。眼下，負責火車頭檢測、維修的“火車醫生們”，到了一年中任務最重的時刻，他們為火車頭“把脈問診”，精心保護著一列列火車的“心臟”。

??????90后的馬伯樂就是他們中的一員。作為桃威鐵路有限公司機輛段檢修車間檢修二班組的工長，今年，已是他為春運做保障的第六個年頭了……

??????精益求精，只為那份沉甸甸的責任

??????中等個頭、身材偏瘦，手持扳手細細地對每個配件進行著研磨、組裝……

??????1月26日8點30分，記者見到馬伯樂時，他正站在檢修車間的試驗臺前，聚精會神地對火車上拆下來的一組制動閥進行維修和檢測。

??????“這個東西太重要了，它控制著火車的剎車。”馬伯樂告訴記者，火車運行到一定里程后，都要把制動閥拆下來進行維修檢測。特別是眼下春運期間，隨著列車承載量加大，制動閥里的一些部件因天氣氣溫下降而受到影響，這要求他們加大檢查頻次，時刻關注它的“一舉一動”。

??????一說起工作，今年32歲的馬伯樂話語中透著老練。其實，這份老練，源自他對工作的精益求精。

??????2016年，馬伯樂進入桃威鐵路有限公司，成為機輛段檢修車間檢修組的一名員工，負責機車制動系統檢修工作。大學本科就讀機械專業的他，雖說專業成績沒得說，但面對修火車，心里卻一時沒了底。

??????剛進入班組，馬伯樂有師傅帶著，看著師傅專業的維修技能，他暗自給自己定了目標——把這項技術學精！

??????理論上不懂，他就一本本地找書學，實操中有困難，他就一遍遍地“磨”。兩三年下來，馬伯樂靠著一股鉆勁，悟出了一套絕活，同時悟出了對待工作的態度：修好是最低要求，修得精，才是最終目的！

??????就拿機車制動系統中的一個問題來說，制動系統的驅動全部來自于壓縮空氣，通過空氣推動制動系統里各個機構的動作，最后達到制動的目的，這其中，是通過管路連接的，而這長長的管路里，有著很多配件，無論是配件內部還是管路連接處，都會存在輕微氣體的泄漏。

??????其實，按照維修檢測要求來說，受列車年限等情況影響，這樣在規定范圍存在的氣體輕微泄漏是允許存在的，但這個“允許”到了馬伯樂手中，他卻不想放過。

??????這個問題的解決，馬伯樂付出的絕不是一點時間。想排除輕微的氣體泄漏，就要找到那個微乎其微的漏風點，馬伯樂需要在一個極為安靜的條件下，用耳朵細細地去聽。

??????室外噪音太大，室內車間里白天的維修動靜又雜亂，這些不利于問題的查找。于是，在晚上大家都下班后，馬伯樂會自己安安靜靜地在車間里再呆上兩三個小時，找出他要找的問題所在。“我師父曾經說過，機車可以跑不起來，但絕不能停不下來。身在這個崗位上，我知道自己的責任有多重，我要做的，是把每一點隱患都扼殺在萌芽中。”馬伯樂說。

??????“我們都看到了小馬的努力，他來車間這幾年，機車制動系統的故障率確實降低了不少。”桃威鐵路有限公司機輛段檢修車間主任王仁斌說。

??????隨叫隨到，時刻保持備戰狀態

??????今年春運開始后，馬伯樂和同事們格外忙，他腦子里的“安全弦”擰得更緊了，每天不管白天晚上，總是隨叫隨到。

??????“馬組長，車回來了，有點問題，需要你過來一趟……”上周的一天晚上10點多，公司來了緊急維修任務，已經睡下的馬伯樂接到電話，立刻爬起來趕往公司。分解、維修、測試、組裝，他一直忙活到了凌晨1點多，才排除了隱患。對于這樣的工作狀態，馬伯樂說：“咱現在就是‘備戰’狀態，只有讓列車安安穩穩，咱的覺也能睡得安穩。”

??????其實早在春運開始前，馬伯樂所在維修車間各班組就做好了迎戰春運的準備，對機車進行了多次“體檢”，把故障檢修轉換成故障預防，排查隱患。進入春運后，每個人都在各自崗位上堅守著，隨時做好“戰斗”準備。

??????“每趟列車都肩負著旅客回家的使命，它們的‘健康’關乎著旅客的安全，只要旅客能夠平安回家過年，我們辛苦一點不算什么。”馬伯樂說。

??????采訪中，馬伯樂又接到新的任務，去和剛剛回來的火車司機對接機車碎修工作。同時，他也接到一個喜訊——因為鐵路運輸安全作出突出貢獻，被公司評為“2021年度安全衛士”。

??????寒冷的冬天里，馬伯樂只穿一身薄薄的工裝，在機車、檢修車間、機調室間奔波、忙碌著。他說，忙起來渾身都是熱的，穿多了干活一點都不靈活。

??????一年一年的春運，跟馬伯樂一樣堅守在后勤保障崗上的還有許多許多人，他們默默地奉獻著、堅守著，用責任和使命，為旅客平安、有序、溫馨出行奉獻著力量。（Hi威海客戶端記者 仲艷楠/文 姚威/圖）