經濟發展，交通先行。放眼威海市，一張四通八達、縱橫交錯的立體交通網正緩緩“織就”——建成全國第一條千里山海自駕旅游公路；形成“兩縱兩橫”高速公路網、“八縱六橫一環”普通干線公路網；開通國際國內班輪航線34條，中韓客貨班輪運力居全國首位，威海機場成為省內第4家客運量過百萬級機場，國際國內通航城市達到41個，形成普速鐵路、城際鐵路、高速鐵路齊頭并進發展格局，海陸空聯動國際多式聯運示范工程入選國家多式聯運示范工程……縱橫阡陌間，一張張“閃光”的交通名片，展示著威海市交通建設取得的歷史性成就、發生的歷史性變革，標注著威海市交通發展的一次次強勁脈動。
圍繞精致城市和交通強國、交通強省建設，威海市大力實施市域一體、國內通達、聯通海外“三大交通圈”發展戰略，著力建設“六大體系”，實施十大行動、打造十大樣板，全面創樹“精致交通·開路先鋒”行業品牌，傾力打造交通強國山東示范區威海樣板。
21項交通重點項目加速推進
筑牢交通強國山東示范區威海樣板的“鋼筋鐵骨”
空中俯瞰威海，一條條寬廣暢通的道路，連接發展與民生，在推動城市高質量發展的同時，成為了交通強國山東示范區威海樣板的“鋼筋鐵骨”。
6月14日，榮烏高速煙威改擴建項目威海段施工現場機器轟鳴，100余輛各種設備車輛來回穿梭，灑水、壓路、平土、推土等填筑路基工作有條不紊進行。據介紹，目前交付路段填筑路基工程已完成80%，預計6月底前可全部完成，其余各項施工也正順利推進中，力爭早日全面建成通車。
作為威海市立體交通網和交通強國山東示范區威海樣板的重要組成部分，榮烏高速煙威改擴建項目邁出的每一步都備受矚目。
但在威海市，這里并不是唯一的“焦點”。聚焦交通強國山東示范區威海樣板建設，威海市將構建起海陸空聯動的綜合立體交通網絡，形成“兩縱兩橫”高速公路網、“八縱六橫一環”的普通干線公路網、“半環一干多支”鐵路網和“一港六區”的港口布局。
其中，今年，威海市將扎實推進總投資約561億元的21項交通重點項目，主要涵蓋高鐵、高速、港口、機場、樞紐等領域。
——公路項目，加快G18榮烏高速煙威改擴建、G18榮烏高速文登至雙島灣段、乳山口大橋“兩高一橋”等項目建設；加快S302成威線北虎口至科技路段新改建；S204初張線羊亭至汪疃段新改建、威海榮成至煙臺牟平段高速公路“兩快一高”等項目前期工作，開展國省道消除次差路工程和四好農村路項目。
——水運項目，重點加快威海港威海灣港區新港作業區一突堤19號泊位工程、乳山口港區5#6#泊位工程建設。
——鐵路項目，加快萊榮高鐵、桃威鐵路改造一期工程建設。
——機場項目，加快威海新機場、榮成通用機場前期工作。
——場站項目，加快威海國際物流多式聯運中心等項目建設。
……
按照預期，到2025年，威海市鐵路運營里程將達288公里，其中高速鐵路里程168公里，實現縣縣通高鐵；公路通車里程7253公里，其中高速公路里程266公里；100%以上鄉鎮通三級及以上公路，60%以上行政村實現6米以上公路通達……一次次提速、一次次奮進，彰顯立體式交通網絡的不斷完善；一組組數字、一條條通途，既是交通強國山東示范區威海樣板的“成形”過程，更為廣大群眾帶來實實在在的獲得感。
暢通“東西南北”四向物流通道
構建交通強國山東示范區威海樣板的“發展經脈”
交通物流一頭連著生產，一頭連著消費，既是維護人民群眾正常生產生活秩序、促進產業鏈供應鏈穩定的重要基礎，也是交通強國山東示范區威海樣板不可缺少的“發展經脈”。
今年2月24日，中韓多式聯運（威海—仁川）試運行諒解備忘錄生效，標志著威海與仁川共同推動的“四港聯動”物流一體化工作取得實質性進展。
2015年，威海和仁川自由經濟區作為中韓自貿區地方經濟合作示范區，被寫入中韓自貿協定。以此為契機，威海利用自身毗鄰日韓的區位優勢，提出“四港聯動”的創新舉措，即威海海港、空港與仁川海港、空港聯動發展的藍圖。
“四港聯動”旨在構建起以威海和仁川為支點的中韓物流黃金通道，將為交通強國山東示范區威海樣板建設注入強勁動力。目前，空中方面，威海市先后開通至韓國仁川、清州、大邱等地的客運航線，其中威海至仁川，每周14班；開通至仁川的貨運包機每周6班。海上方面，開通至韓國海上航線9條，每周21個航班；鐵路方面，先后開通至德國杜伊斯堡、烏茲別克斯坦塔什干、蒙古烏蘭巴托及俄羅斯莫斯科的中歐、中亞、中蒙、中俄鐵路班列……
便捷的物流通道，給國際貿易全鏈條帶來新的發展機遇。2022年，威海市外貿進出口值為2095.6億元，跨境電商進出口超過320億元。
從頂層設計的“大寫意”，到落地實施的“工筆畫”，一個設施完善、銜接聯動、智慧高效的多式聯運服務體系雛形已現，交通強國山東示范區威海樣板建設正闊步前行。圍繞這方面，威海市將依托威海國際多式聯運中心，繼續推進“四港聯動”，讓“東西南北”四向物流大通道暢通至全球。
——向東，盡快開展中韓整車運輸試運行，增開至日韓的海空航線；做深做細國內沿海主要城市—威海—仁川—歐美主要國家的公鐵水空聯運，為國內—歐美跨境電商提供時效更快、成本更低、通道更穩定的“威海中轉模式”；
——向西，保持威海至歐亞國際班列常態化運行，開通威海至中西部地區鐵路集裝箱班列；打造日韓—威海—重慶、西安—霍爾果斯、阿拉山口—歐洲的國際海公鐵聯運，打通日韓貨物經威海中轉至歐洲的物流通道；
——向南，開辟新的遠洋運輸和集裝箱航線，發展壯大威海—東南亞海鐵聯運快速通道；開通膠東地區—威海—廣州的公鐵冷鏈專線，整合膠東地區水產、水果、肉類等特色產品資源；
——向北，開行威海至俄羅斯及東北地區的集裝箱班列和航線；打造日韓—威海—二連浩特—蒙俄的海公鐵聯運（直達班列），將威海打造為日韓通往全球的重要中轉基地；
……
按照預期，到2025年，威海市沿海港口貨物吞吐量將達5000萬噸，沿海港口集裝箱吞吐量達160萬TEU，機場旅客吞吐量達到400萬人，機場貨郵吞吐量達到1.8萬噸，具備條件的建制村農村物流服務覆蓋率100%……未來，威海市將重點打造具有多式聯運功能的大型綜合物流基地，建設起國際化區域性樞紐，全面暢通構建交通強國山東示范區威海樣板的“發展經脈”，持續釋放發展新動能。
做好“交通+”融合文章
為交通強國山東示范區威海樣板輸送“新鮮血液”
“五一”假期期間，威海千里山海自駕旅游公路再次成為“熱頻”詞匯。這條串起威海市全域旅游資源的公路，既是威海市探索“交通+”新業態新模式的創新舉措，也為交通強國山東示范區威海樣板建設輸入了更多“新鮮血液”。
“我們在優先實施G228濱海旅游公路山東省示范路建設基礎上，以G228丹東線為軸，對631公里環海公路進行優化提升，并貫通370公里西部環山旅游公路，全面連接1001公里千里山海自駕旅游公路。”交通運輸局相關負責人介紹，千里山海自駕旅游公路串起了全市8大片區、32個鎮街，覆蓋全市90%以上旅游資源，做到了沿線100余處綜合服務區、休閑驛站、房車營地、田園綜合體等與鄉村振興眾多樣板片區、重點工程、產業基地的緊密結合。
一組數字，如實記錄著這條路的拉動作用：單日自駕客流量最高突破40萬人次、赴威自駕游客占比達70%以上、2天至3天“深度體驗游”占比提升80%；同期上線的全域旅游服務平臺“自在威海智慧旅游平臺”目前總訪問量2275.99萬人次……
千里山海自駕旅游公路成為威海市打造共同富裕先行區新的“增長極”的同時，吸收了“新鮮血液”的交通強國山東示范區威海樣板建設也打開了“交通+”融合文章的新局面。
——持續提升千里山海旅游公路品質，打造“山海成一環、一環促一網、一網帶全域”的旅游公路模式。
——支持威海—劉公島航線繼續全面更新運力，引導支持發展高端豪華游船，謀劃開發夜游威海灣、海上看威海市區線、海上看威海榮成北線等新的線路，打造水路客運精品航線。
——繼續推進“四好農村路”提質增效行動，年內實施新改建工程48.3公里，路面狀況改善工程403.7公里，危橋改造工程17座，重要村道或三級及以上村道安保工程328公里，打造一批“美麗農村路”。
——鞏固公交都市和綠色出行“雙城聯創”創建成果，研究制定進一步推進城市公共交通發展的意見，構建公共交通發展新格局。
……
今年，打造威海千里山海旅游公路，推動交旅融合發展；打造聯動歐亞的國際海上“高速路”；打造“美麗農村路”威海樣板；建設海陸空多式聯運樞紐試點；打造“三路一網”智慧公路聯動監管創新機制；鐵路沿線環境綜合治理等6處試點任務成功入選加快建設交通強國山東示范區第一批試點任務名單，為威海市加快打造交通強國山東示范區威海樣板再添“薪火”。
交通基礎設施建設日新月異，帶來了蓬勃發展活力，映照出經濟發展穩步向好的良好態勢：現代化的智慧港口中，來自全國乃至全球各地的船只來往不息，帶旺貿易也帶動經濟；高標準建設的高鐵站里，一列列動車呼嘯而過，“朝發午至”的“威海速度”為威海市成為熱門“打卡地”再添“砝碼”；先進整潔的機場內，聯通內外的飛機有序起飛或降落，“請進來”和“走出去”只在“方寸”之間……
一項項改變與成就既標注著威海市加快打造交通強國山東示范區威海樣板的堅實步伐，也代表著威海市交通運輸業迅猛發展正從量的積累邁向質的飛躍，從局部先進邁向系統能力提升——到2025年，威海市還將與周邊地區共同構筑起膠東半島1.5小時經濟圈、環渤海經濟區3小時聯動發展圈、東北亞產業快速集聚圈，基本建成與威海經濟社會發展相適應的“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的現代化綜合立體交通運輸體系，率先形成一批加快建設交通強國山東示范區的威海經驗和先進成果，為精致城市建設和經濟社會高質量發展提供更堅實的“硬核”支撐。（Hi威海客戶端記者 曲黎悅 通訊員 夏國棟/文 資料圖）
總編輯：殷洪軍
值班總編：王 嵐
復審：胡 楊
編輯：于雨晴
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