作為中心城區(qū)開工建設(shè)的第一條管廊工程——環(huán)山路地下管廊，很多市民似乎還很陌生。管廊里都有哪些“住戶”，目前施工情況如何？3日，記者跟隨環(huán)山路供水管道入廊工程的施工負(fù)責(zé)人走進(jìn)管廊，了解了管廊供水管道突破施工難題背后的故事。

? 環(huán)山路地下管廊的外部景觀。

　　■直擊現(xiàn)場

　　2.1公里供水管道入廊工程收尾

　　3日上午9時30分左右，記者跟隨施工負(fù)責(zé)人進(jìn)入地下管廊中，第一感覺就是涼快。但時間一長，就會感覺到濕冷。

　　記者在現(xiàn)場看到，在3.8米寬的管廊西側(cè)安放著供水管道，東側(cè)能供兩人并排通行，此外東側(cè)墻上還安插著放置高壓電纜的支架。目前，供水管道已經(jīng)基本安裝完畢，工人們正在進(jìn)行部分支墩焊接安裝和分支供水管道的安裝施工。

　　作為中心城區(qū)開工建設(shè)的第一條管廊工程——環(huán)山路地下管廊全長7600米，南起桃威鐵路與環(huán)山路交叉處，北至峰北路，沿途與華夏路、齊魯大道、珠海路、博通路等交通主干道相交會，管廊內(nèi)將敷設(shè)電力、通訊、給水等眾多專業(yè)管線。

　　現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人介紹，由市水務(wù)集團(tuán)承建的城區(qū)環(huán)山路供水管道入廊工程總長2.1公里。工程從2月11日開始施工，3月底提前完成第一期工程，完工里程約900米。5月7日，第二期工程作業(yè)開始，至今已完成700米里程。

　　“我們將跟隨地下管廊的施工進(jìn)度進(jìn)行，目前已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。”該負(fù)責(zé)人表示，由市水務(wù)集團(tuán)承建的海悅路地下管廊供水管道目前也正在加緊安裝，由于附近新建住宅小區(qū)急需用水，計劃在近期完工。

　　■迎難而上

　　遭遇“攔路虎” 見招拆招破難題

　　環(huán)山路供水管道入廊工程是我市首個DN1000毫米的供水壓力管道入廊項(xiàng)目，整個工程廊道路由于起伏大、安裝管道口徑大、通水運(yùn)行后供水壓力高，如此復(fù)雜的廊內(nèi)供水管道施工在國內(nèi)實(shí)屬罕見，市水務(wù)集團(tuán)的建設(shè)者們在施工過程中破解了不少難題，同時也為國內(nèi)同行業(yè)積累了不少成功經(jīng)驗(yàn)。

　　難題一：11個拐彎處要安裝定制鋼管

　　“整個環(huán)山路地下管廊隨著地形而高低起伏，這就給供水管道的安裝設(shè)置了難題。”施工負(fù)責(zé)人介紹，地勢不同，給供水管道造成的壓力就不一樣，相較于管道壓力，難的是管廊拐彎處的管道設(shè)置。

　　“整個工程共有11個拐彎處，有的向內(nèi)拐，有的向外拐。”該負(fù)責(zé)人說，2.1公里的管道工程直管段部分使用的是國內(nèi)安全等級最高的STAWB內(nèi)自錨球墨鑄鐵管，但這11個拐彎處就要采用DN1000毫米的其他管材。

　　市水務(wù)集團(tuán)給排水設(shè)計院在結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境及反復(fù)測試后，設(shè)計出了不同彎道使用的鋼管，再交由生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，而且鋼管內(nèi)壁還要涂抹高標(biāo)準(zhǔn)的防腐劑。

　　難題二：施工環(huán)境簡陋和狹窄

　　正如記者進(jìn)入管廊的感受，整個供水管道施工就是剛進(jìn)入很涼爽舒適，但夏天時間長了就會濕冷，冬天則溫度更低，讓人難以忍受。“工人穿著最厚的棉大衣也不好使。”該負(fù)責(zé)人說，前期施工期間，工人只能干一陣就外出緩一陣。

　　由于是在管廊內(nèi)施工，可供轉(zhuǎn)圜的范圍小，記者在施工現(xiàn)場深有感觸。當(dāng)有工人攜帶施工材料進(jìn)入管廊，記者一行就得退至出入口，或者面靠管道停下來，讓對方先行。整個管廊高、寬均為3.8米，地面出入口只有一個，為了方便管道安裝，管廊施工方在管廊頂部開了4個寬1米、長7米的“天窗”，部分遠(yuǎn)離出入口的施工材料可從“天窗”進(jìn)入。

　　難度三：沒有統(tǒng)一安裝技術(shù)規(guī)范

　　入廊供水管道工程首次采用國內(nèi)安全等級最高的STAWB內(nèi)自錨球墨鑄鐵管，管道直徑為1000毫米，這也是威海目前口徑最大的入廊供水管道。施工負(fù)責(zé)人介紹，整個工程大概有300多根管道，每根管道長6米、重約2噸。

　　“沒有國內(nèi)同行業(yè)的施工經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，而且管道之間如何安裝、管道的承重怎么做，特別是管道拐彎處的安裝方案，這都沒有統(tǒng)一的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，“只能靠我們自己‘摸著石頭過河’。”負(fù)責(zé)人說。

　　■創(chuàng)新多多

　　創(chuàng)新發(fā)明 保障施工順利進(jìn)行

　　面對著這么多難題，在施工過程中，市水務(wù)集團(tuán)從給排水設(shè)計院設(shè)計人員到一線技術(shù)工人，都貢獻(xiàn)了很多奇思妙想，涌現(xiàn)出眾多的創(chuàng)新之舉。

　　創(chuàng)新一：管道支墩增強(qiáng)管道支撐度和穩(wěn)定度

　　因?yàn)閱胃┧艿赖闹亓烤统^了2噸，因此管道下方必須要有支撐物才行，但是國內(nèi)施工對支撐物并沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過市水務(wù)集團(tuán)給排水設(shè)計院的科學(xué)計算，設(shè)計出了專供DN1000毫米球墨鑄鐵管使用的預(yù)制和加固相結(jié)合的管道底座支墩。

　　“直管段的支墩高60厘米、長100厘米、寬50厘米，支墩與管道接觸面設(shè)置成弧形。”施工負(fù)責(zé)人介紹，支墩要先經(jīng)過制筋、編筋、成型，然后澆筑混凝土。根據(jù)管道受力的情況，平均每隔三米放置一個。對于管廊拐彎處的鋼管支墩，因管道的受力不同，設(shè)計規(guī)格又不一樣，體型更大，寬度更寬。

　　“科學(xué)合理的支墩設(shè)計，有效強(qiáng)化了廊內(nèi)管道的穩(wěn)定度。”施工負(fù)責(zé)人表示。

　　創(chuàng)新二：固定鋼箍對管道提供雙層保護(hù)

　　單根球墨鑄鐵管自身重量就已經(jīng)超過2噸，再加上水流重量和較高的管道輸水壓力，只依靠管道下方支墩可能會承受不住，于是設(shè)計師們又給供水管道加了一條“腰帶”——固定鋼箍。

　　這個“腰帶”按照管道的弧度設(shè)計，跨過管道，兩端固定在支墩上，給管道支撐上了第二道保險。

　　創(chuàng)新三：兩發(fā)明解決管道廊內(nèi)騰挪難題

　　考慮廊內(nèi)作業(yè)空間狹小且工況復(fù)雜，每根管道長6米、重超2噸，這么笨重的供水管道是怎么吊裝入廊，順利安裝到位的呢？這個讓不少國內(nèi)同行困擾的工程難題，被市水務(wù)集團(tuán)的工程建設(shè)者們通過一系列獨(dú)具匠心的小發(fā)明順利克服。

　　為了解決管廊內(nèi)大口徑管道安裝技術(shù)難題，市水務(wù)集團(tuán)給排水工程公司技術(shù)工人徐波與同事們一道攻堅(jiān)克難，研制了管廊內(nèi)可移動的龍門式管道自動吊裝設(shè)備。這個裝備看上去就是個大架子，但可不能小瞧了它的作用。鋼架總高3.1米，寬3米，頂部有軌道，管道鉗上之后，可上下、左右移動，不論是放置在管廊內(nèi)，還是與其他管道對接都極為便利。工作人員通過操作控制鍵，重達(dá)2噸的管道就被輕松吊起，輕松解決了起重安裝難題。

　　解決了吊裝難題，接踵而來的就是運(yùn)輸問題。在有限的空間里，如何便捷地將管道運(yùn)輸?shù)侥康牡兀啃觳ㄅc同事們又自主研發(fā)了管道運(yùn)輸小推車，供水管道吊裝到小車上，一個人推車，兩個人掌控方向，輕巧而又便捷，解決了運(yùn)輸難題。（威海晚報記者 張玉婷 文 姚威 圖）