文萊高速作為我市西向出行至濟南、濰坊等內陸地區的大通道，施工進展一直按計劃有序推進，項目建設不斷取得新突破。記者從市交通運輸部門獲悉，文萊高速唯一的隧道——中莊隧道于7月6日全線貫通，項目建設取得新突破。

　　就在隧道貫通的前一天，記者跟隨市交通運輸局和市公路事業發展中心的工作人員，來到文萊高速威海段查看工程探訪最新進展，在現場了解到，文萊高速全線大橋下部結構基本完工，上部結構已完成70%，路面施工將于本月中旬開始。

　　路面試驗路段養護正在進行

　　7月5日上午10時許，在湖南路橋建設集團承建的文萊高速路面十四合同段，施工人員正在進行路面試驗路段養護。據了解，試驗路段是路面正式施工之前必須經歷的步驟，試驗路段路面由底基層、基層、瀝青三層組成，文萊高速威海段目前共設置了3處試驗路段。

　　記者在現場看到，平整的路面上，蓋著濕漉漉的養生毯，路旁還立著個藍色的牌子，上面寫著“養生期第六天”。十四合同段項目總工趙凌鷗介紹，目前，文萊高速文登路段已經鋪設了800米的底基層，基層仍在進行試驗，通過試驗后還將進行瀝青鋪設試驗，等試驗路段養生結束，若質量等各方面能夠達到要求，預計本月中旬將正式開始路面施工，今年年底將完成路面下面層及以下各結構層工程量的50%。

　　中莊隧道7月6日貫通

　　隨后，記者一行又來到整個文萊高速唯一的隧道——中莊隧道。

　　站在拱形隧道右洞口外，就能聽到里面傳來的機器轟鳴聲。施工人員介紹，隧道右洞全長665米，將于7月6日貫通。由于山體構造，兩側隧道長度稍有不同，隧道左洞全長650米，已于7月1日7時38分成功貫通。走進隧道，內部平坦整潔，兩邊墻上掛著燈和一個個安全標語牌，工人們頭戴安全帽在進行二襯施工作業。“下一步還將進行一系列的附屬工程建設，工序比較繁瑣，將交叉進行確保進度。”施工人員表示。

　　據了解，中莊隧道在建設中也遇到一些困難，施工部門經過反復溝通討論，采取有效方式予以解決。因為地形原因，右洞隧道頂部的淺門埋深只有2米左右，為防止出現塌方等安全隱患，施工部門在進洞、出洞口處均建設了“超前大管棚”，向管內注入水泥漿，相當于加了一道保護層，保證了施工質量和安全。

　　文萊高速大橋施工順利

　　站在站在隧道口向外看去，可以看到不遠處的孫家溝大橋下部結構排列整齊。此橋全長390米，橋梁下部結構已完成93%，上部結構已完成70%。

　　記者了解到，文萊高速全線大橋的施工也非常順利。

　　早在5月31日上午11時，文萊高速文登段一標段施工現場，老母豬河大橋最后一片箱梁成功架設。目前，文萊高速整個威海段的橋梁下部結構已經完成93%，上部結構已完成70%。此外，項目路基工程已完成93%，涵洞工程已完成100%。

　　市公路事業發展中心工作人員表示，文萊高速公路全長133公里，其中威海段70公里，主線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，途經文登、乳山8個鄉鎮，設置3處連接線，4個收費站出口，6處互通立交，2處停車區，1處服務區。該項目是山東省新舊動能轉換重點工程，也是山東半島城市群和半島制造業基地的重要基礎設施，對我市構建“三大交通圈”，提高港口貨物集疏運能力，促進我市對外開放水平和山東省半島藍色經濟區發展旅游重要作用。

　　“下一步，我們將與施工方倒排工期，掛圖作戰，確保道路2020年底通車。”工作人員表示，通車后，將為市民出行提供了一條高效便捷的現代化智慧公路，也為我市加快新舊動能轉換、全力開創“精致城市·幸福威海”全新局面再添一條黃金大通道。(威海晚報記者 張玉婷 通訊員 劉濤)